帶式輸送機(jī)尾輥在輸送物料時(shí)，每天都有損壞。我們?cè)鯓硬拍芙鉀Q它。作為一個(gè)有多年經(jīng)驗(yàn)的制造商，幫工在這里告訴您一些常見的解決辦法來解決 壓路機(jī)的損壞問題。 1、軸承改造。用單列向心球軸承代替雙列向心球軸承。雖然降低了承載力，但提高了使用壽命。 2、更換固定式尾鼓。將…
帶式輸送機(jī)尾輥在輸送物料時(shí)，每天都有損壞。我們?cè)鯓硬拍芙鉀Q它。作為一個(gè)有多年經(jīng)驗(yàn)的制造商，幫工在這里告訴您一些常見的解決辦法來解決 壓路機(jī)的損壞問題。 1、軸承改造。用單列向心球軸承代替雙列向心球軸承。雖然降低了承載力，但提高了使用壽命。 2、更換固定式尾鼓。將固定式卡盤改為活動(dòng)式，即將原半圓軸頭改為方形，將原卡盤改為活動(dòng)式，將活動(dòng)式中間的方孔加工成與軸頭相匹配。組裝時(shí)，將尾輥裝入U(xiǎn)型槽內(nèi)，在軸兩端套上兩塊活動(dòng)板，用四個(gè)MI6螺栓將活動(dòng)板與尾架連接。采用方軸頭和方孔活動(dòng)板裝配時(shí)，扭矩遠(yuǎn)大于半圓，能有效地防止軸的轉(zhuǎn)動(dòng)。改進(jìn)后，尾座兩側(cè)板不再是尾座鼓軸的支承，避免了尾座與尾座鼓軸的相互磨損?；顒?dòng)板能有效防止尾座鼓軸旋轉(zhuǎn)，延長(zhǎng)尾座鼓軸、尾座鼓和尾座的使用壽命，便于拆裝。 。塔筒與中間簡(jiǎn)化部分采用4個(gè)M10螺栓連接。為了防止漏油，在塔筒中間筒伸入塔筒內(nèi)孔的位置設(shè)計(jì)了兩個(gè)油槽。由于鏈條的磨損基本上是在塔筒上，所以中間筒的磨損很小，所以可以重復(fù)使用。更換時(shí)，只需拆下固定螺栓，將磨損的塔筒敲至兩端，換上新的塔筒即可。 （2）塔筒的耐磨處理。行走鏈條時(shí)，當(dāng)鏈條通過尾輥鏈條槽時(shí)，只有平環(huán)磨損，而豎直環(huán)落入鏈條槽內(nèi)，基本不磨損。因此，采用耐磨焊條將扁環(huán)與尾鼓接合處外圓表面焊接一次，以提高表面耐磨性，延長(zhǎng)尾鼓使用壽命。 4、提高減速器的可靠性。 加強(qiáng)減速機(jī)的日常維護(hù)，及時(shí)處理事故隱患，杜絕設(shè)備“帶病”運(yùn)行。堅(jiān)持使用磁力起動(dòng)器過流保護(hù)，避免輸送機(jī)過載啟動(dòng)。當(dāng)輸送機(jī)被“壓碎”時(shí)，應(yīng)及時(shí)卸下輸送機(jī)上的負(fù)荷，防止強(qiáng)行啟動(dòng)。及時(shí)清理減速機(jī)周圍及頂部浮煤，改善通風(fēng)條件，避免減速機(jī)過熱。 輸送機(jī)安裝在支架后面，頭部空間狹窄，浮煤多，散熱條件差，導(dǎo)致減速機(jī)長(zhǎng)期過熱，是齒輪“點(diǎn)蝕”的根本原因。