所有給煤機的卸料口從一開始就更換卸料漏斗，并使其傾斜。在輸送機底部增加緩沖器，使大塊煤矸石直接撞擊緩沖器，而不是直接撞擊輸送機。這大大減少了大煤矸石對輸送機的沖擊，保護了輸送機。所有操作人員上崗前均經(jīng)過培訓，能獨立操作。并每隔30天，組織一次技能培訓、工藝、…
所有給煤機的卸料口從一開始就更換卸料漏斗，并使其傾斜。在輸送機底部增加緩沖器，使大塊煤矸石直接撞擊緩沖器，而不是直接撞擊輸送機。這大大減少了大煤矸石對輸送機的沖擊，保護了輸送機。所有操作人員上崗前均經(jīng)過培訓，能獨立操作。并每隔30天，組織一次技能培訓、工藝、紀律教育，使他們的操作達到熟練水平。另外，檢查人員和維修人員要仔細檢查，發(fā)現(xiàn)新托輥即將開裂或轉(zhuǎn)動不正常時要及時更換，發(fā)現(xiàn)不良時要及時更換。讓檢查人員和維修人員認真學習偏差調(diào)整方法，每30天組織一次技能培訓，并發(fā)放物品。工作中要認真檢查，發(fā)現(xiàn)偏差要及時調(diào)整，使設(shè)備運轉(zhuǎn)良好，原煤不散。所有落煤點的導槽及輸送機皮均加長，另加3-5目ITI網(wǎng)導護網(wǎng)，防止矸石卡在托輥架與回采段輸送機之間或落下，使大塊煤矸石落下后立即被護網(wǎng)堵塞，沿輸送機運行方向向前移動。托輥架上焊接了幾個支架進行加固，并對每個焊接接頭進行了修補，以增加托輥架的強度，在托輥放置的凹槽上方增加耳鉤環(huán)，以固定托輥，防止托輥被撞倒。另外，采煤工作面要加強，使大塊煤和矸石不能輸送到輸送機上。實施后，托輥幾乎沒有破碎，托輥架沒有損壞，有效地保護了輸送機。為了減小托輥架的跨度，提高托輥架的密度，在所有帶式輸送機巷道的低凹陷處，每個托輥架頂增設(shè)兩個托輥架。使輸送機煤炭通過低洼處不再下垂在托輥上方，保證了輸送機的運行。