托輥是輸送機的重要部件，種類多，數(shù)量大，托輥的質(zhì)量直接影響著輸送機的質(zhì)量。，托輥旋轉(zhuǎn)阻力和輸送帶前進阻力占膠帶輸送機主要阻力50%～85%。
在機長超過80m的膠帶輸送機總阻力計算公式中，總阻力受到諸如按照輸送機長度選取的裝料系數(shù)、與安裝情況和工作條件相關(guān)的模擬摩擦系數(shù)、輸送機長度、承載分支托輥單位長度的旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量、回程分支托輥單位長度的旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量、輸送帶單位質(zhì)量、輸送物料單位質(zhì)量（與輸送機輸送能力、物料松散密度和帶速有關(guān)）、托輥前傾摩擦特種主要阻力和清掃器摩擦膠帶特種附加阻力等參數(shù)影響。
其中，承載分支托輥單位長度的旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量、回程分支托輥單位長度旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量及輸送帶單位質(zhì)量是膠帶運輸?shù)闹饕枇?，?yīng)充分考慮所選托輥旋轉(zhuǎn)阻力和輸送帶壓陷阻力，才能較準(zhǔn)確計算出膠帶運行阻力。中義進一步地實踐證明，縮小輸送機托輥間距可減小模擬摩擦系數(shù)，但阻力總值會******，
除在卸載點為保護膠帶外在一般承載段不要加大托輥密度。與此相反，國外通常采取******托輥間距來降低阻力總值，但設(shè)計和安裝要以充分的動態(tài)分析和******托輥為基礎(chǔ)，才能確保膠帶輸送機可靠運行。